Совмещённая переработка в Куппенхайме
Открытие завода Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) в октябре 2024 года в немецком Куппенхайме связало механическую обработку аккумуляторов с гидрометаллургическим извлечением материалов. Евроньюс (Euronews) сообщила, что компания ожидала извлечения свыше 96 процентов и получения сырья для более 50 тысяч новых аккумуляторных модулей ежегодно. Это были ожидаемые показатели эффективности и выпуска. Процесс охватывал измельчение модулей, разделение материалов, обработку и сушку активных компонентов аккумуляторов.
Извлечение металлов и доля вторичных материалов
- Совет ЕС принял регламент об аккумуляторах и отработанных батареях 10 июля 2023 года, охватив жизненный цикл от производства до повторного использования и переработки. В сферу регулирования вошли автомобильные, промышленные, портативные батареи и аккумуляторы лёгкого транспорта. Цели извлечения лития составляли 50 процентов к концу 2027 года и 80 процентов к концу 2031-го. Будущие минимальные доли вторичных материалов для промышленных и автомобильных батарей установили на отметках 16 процентов для кобальта и по шесть процентов для лития и никеля, с требованиями документирования. Обязанности сбора и расширенная ответственность производителя образовали другую часть нормативной системы.
Мощности относятся к разным этапам процесса
В обзоре августа 2024 года институт Фраунгофер ИСИ (Fraunhofer ISI) разделил площадки предварительной обработки и центры очистки материалов. Первые собирают, разряжают, разбирают и перерабатывают аккумуляторы в чёрную массу; вторые извлекают металлы из этого промежуточного продукта. Ожидаемые к концу года 300 тысяч тонн европейской мощности предварительной обработки включали объявленные, ещё не введённые объекты. Институт подчёркивал, что показатели описывают максимальные возможности площадок, а не фактический объём переработки. Совмещённые заводы учитываются в итогах обоих этапов, поэтому простое сложение некорректно. Июньское обследование описывало действующие и объявленные объекты с разной глубиной переработки.
Финансирование стройки и первоначальный план работы
В январе 2021 года Хидро (Hydro) объявила о строительстве во Фредрикстаде, Норвегия. Хидро и Нортвольт (Northvolt) вложили 120 млн норвежских крон через компанию Хидровольт (Hydrovolt), которая также получила 43,5 млн крон от Эновы (Enova) в ноябре 2020 года. Первоначальный план предусматривал свыше восьми тысяч тонн аккумуляторных модулей ежегодно и начало работы в конце 2021-го. Соседняя компания Баттериретур (Batteriretur) должна была поставлять аккумуляторы и управлять заводом. Возобновляемая электроэнергия, автоматизированное дробление и сортировка, повторное использование алюминия Хидро, поставки чёрной массы Нортвольт или другим покупателям входили в предлагаемую схему.
Коммерческая работа и мощность по аккумуляторным блокам
Хидровольт сообщила о начале коммерческой переработки во Фредрикстаде 15 мая 2022 года. Заявленная мощность работающего завода составляла примерно 12 тысяч тонн аккумуляторных блоков ежегодно, что соответствовало около 25 тысячам автомобильных батарей. По данным компании, извлечение материалов превышало девяносто процентов и охватывало пластмассы, медь, алюминий и чёрную массу. Система сбора пыли улавливала материал, который иначе терялся при механической обработке. Мощность относилась к целым блокам, тогда как первоначальный строительный план измерял модули. Последующее превращение чёрной массы в сырьё аккумуляторного качества всё ещё требовало отдельного гидрометаллургического этапа.
Харьявалта выпускает извлечённые сульфаты металлов
Фортум (Fortum) объявила о коммерческой работе гидрометаллургического предприятия в Харьявалте, Финляндия, 27 апреля 2023 года. Оно уже выпускало сульфаты никеля и кобальта, которые, по утверждению компании, соответствовали требованиям заказчиков. Фортум сообщала об извлечении 95 процентов ценных и критически важных металлов из чёрной массы. Этот знаменатель отличался от отдельного заявления, что совместная механическая и гидрометаллургическая обработка позволяла переработать восемьдесят процентов аккумулятора. Компания также перерабатывала побочные потоки металлургического производства в Торнио, получая промежуточный никелевый продукт и добавляя ещё один источник сырья к своей деятельности по переработке.
Договор поставки соединяет Норвегию и Финляндию
Два североевропейских оператора заключили договор поставки чёрной массы, объявленный 27 февраля 2024 года. Завод Хидровольт во Фредрикстаде должен был механически перерабатывать автомобильные аккумуляторы, после чего полученный порошок направлялся бы на предприятие Фортум в Харьявалте для извлечения металлов. Компании назвали его своим первым коммерческим договором закупки чёрной массы. Порошок содержал активные материалы батарей, включая литий, никель, марганец, кобальт и графит. Химическая обработка требовалась для превращения этих компонентов в сырьё, пригодное для новых аккумуляторов. Соглашение связало существующие механический и очистительный этапы посредством определённых коммерческих отношений поставки.
Финансирование следующего этапа расширения
В мае 2024 года Хидровольт получила инвестиционное финансирование на 63 млн норвежских крон через банк Ди-Эн-Би (DNB) и экспортное финансовое агентство Эксфин (Eksfin). Банк организовал финансирование, агентство предоставило ему гарантию. Хидровольт намеревалась развивать деятельность во Фредрикстаде и готовить дальнейшее расширение в Европе. В компании работали 65 человек; она рассматривала площадки на других европейских рынках для получения аккумуляторов, достигавших конца срока службы. Финансовый директор Эрик Магельссен (Erik Magelssen) связал финансирование с увеличением мощности и развитием компетенций на основе уже накопленного промышленного опыта компании.
В Ордене планировали сбор и разборку
Окончательное инвестиционное решение Хидровольт в июле 2024 года касалось Ордена на севере Франции. Компания выбрала регион, привлёкший четыре крупных проекта аккумуляторных заводов, сославшись на промышленные навыки, автомобильный опыт и расположение. Первым шагом должен был стать пункт сбора, способный разряжать и разбирать автомобильные и промышленные батареи. Выбранная площадка имела примерно три тысячи квадратных метров, приспособленных для переработки. Начало работы оценивалось на 2025 год при условии получения окончательных разрешений.
Кирхардт принимает аккумуляторы и производственные отходы
В марте 2023 года Фортум получила экологическое разрешение от районного ведомства Хайльбронна и начала деятельность в Кирхардте на юге Германии. Площадка могла принимать отработанные аккумуляторы и отходы их производства; заявленные возможности предварительной обработки превышали три тысячи тонн ежегодно. Через этот входной пункт центральноевропейские заказчики соединялись бы с финским предприятием химического извлечения материалов компании. Операционный директор Франк Штумпф (Frank Stumpf) описал услуги предварительной обработки, производства чёрной массы и извлечения металлов. Немецкая площадка работала и принимала поставки; её роль относилась к начальной части более широкой цепочки переработки.
Артерн: оценка осуществимости и предложение развития
В июле 2023 года Фортум изучала возможность предприятия вторичных материалов в Артерне, Тюрингия. Она начала обсуждать план производства чёрной массы с местными властями после первоначального контакта в апреле 2022 года. Мэр приветствовал расчётные семьдесят потенциальных рабочих мест. Более широкая цель Фортум на 2030 год предусматривала обработку свыше 200 тысяч тонн аккумуляторных отходов, два дополнительных гидрометаллургических предприятия и примерно семь механических площадок в Европе.
Приобретение действующей площадки механического разделения
Редвуд Материалс (Redwood Materials) приобрела Редукс Ресайклинг (Redux Recycling) в сентябре 2023 года, получив предприятие в Бремерхафене с возможностями переработки десяти тысяч тонн ежегодно. К европейской команде присоединились примерно семьдесят специалистов, включая инженеров-химиков, металлургов и материаловедов. Площадка работала с автомобильными и велосипедными аккумуляторами, стационарными накопителями, потребительскими изделиями, включая ноутбуки и электроинструменты. Компетенции механического разделения обеспечивали металлический концентрат высокой чистоты. Редвуд описала свою гидрометаллургическую технологию как дополнение к предварительной обработке Редукс. Сделка создала немецкое производственное присутствие возле порта с возможностями работы с разными форматами и химическими составами батарей.
Польское совместное предприятие и планы расширения
Асенд Элементс (Ascend Elements) и Элементал Стратеджик Металс (Elemental Strategic Metals) создали в апреле 2024 года предприятие Эй-И Элементал (AE Elemental) с равными долями. Его недавно построенная площадка в польском Заверце имела заявленную мощность 12 тысяч тонн ежегодно, примерно 28 тысяч автомобильных батарей. Разборка, разрядка и измельчение должны были давать чёрную массу для новых аккумуляторных материалов. Партнёры отдельно планировали инвестиции в извлечение лития: стройка ожидалась осенью 2024-го, работа — в 2026 году. Предложенное немецкое предприятие должно было обрабатывать 25 тысяч тонн ежегодно.
Производство катодов рядом со стройкой переработки
Мероприятие БАСФ (BASF) в Шварцхайде в июне 2023 года объединило открытие производства активных катодных материалов и представление проекта переработки в чёрную массу. Компания описала катодное предприятие как полностью автоматизированное, поставляющее материалы под требования европейских производителей ячеек и автомобилей; выпуск уже продали на последующие годы. Два проекта должны были создать примерно 180 рабочих мест. Строительство производства чёрной массы началось, но выпуск прогнозировался на 2024 год. Федеральная поддержка и средства Бранденбурга входили в европейскую аккумуляторную программу IPCEI. Церемония тем самым соединила открытое производство и развиваемую мощность переработки.
Опытная установка отрабатывает производственные процедуры
В апреле 2024 года БАСФ запустила опытную установку очистки металлов в Шварцхайде. Она перерабатывала отработанные литий-ионные аккумуляторы и производственные отходы для отработки рабочих процедур и оптимизации технологии извлечения. Целевые металлы включали литий, никель, кобальт, марганец и медь. Опытная установка дополняла катодное производство площадки, тогда как начало работы завода чёрной массы ещё планировалось позднее в 2024 году. БАСФ намеревалась масштабировать технологию очистки до коммерческого европейского предприятия в последующие годы.
Хальмстад поставляет сырьё партнёрству очистки
БАСФ и Стена Ресайклинг (Stena Recycling) подписали договор закупки чёрной массы, объявленный в январе 2024 года. Роль Стены охватывала сбор, оценку, разборку и разрядку аккумуляторов и производственных отходов с последующей механической обработкой в Хальмстаде, Швеция. БАСФ должна была перерабатывать полученную чёрную массу на опытной установке Шварцхайде, извлекая металлы для новых катодных материалов. Партнёры также намеревались улучшать производство чёрной массы и перенести модель на планируемый коммерческий завод очистки. Соглашение определяло взаимодополняющие обязанности сбора и переработки в двух странах; более крупная установка очистки всё ещё оставалась будущим проектом.
Начальное финансирование развивает университетскую технологию
Компания Сайлиб (cylib) привлекла дополнительные восемь миллионов евро начального финансирования в феврале 2023 года, доведя общий раунд до 11,6 млн евро. Лидировал фонд Уорлд Фанд (World Fund); участвовали Тен-Икс Фаундерс (10x Founders), существующие инвесторы Ви-Скверед Венчурс (VSquared Ventures), Спидинвест (Speedinvest) и бизнес-ангелы. Университетский проект из Аахена имел технологию переработки с поданной патентной заявкой и заказчиков среди производителей автомобилей, аккумуляторов и материалов. Водное извлечение лития и графита должно было сокращать использование добавок и кислот. Сооснователь Пауль Забарни (Paul Sabarny) описал разработку как улучшение качества восстановленных материалов для производства батарей.
Аахен демонстрирует опытный процесс
Сайлиб ввела опытную линию в районе Аахен-Роте-Эрде в сентябре 2023 года, сообщив о немедленной возможности перерабатывать около 500 килограммов аккумуляторов ежедневно. Компания переехала на площадку в январе и создала инфраструктуру для начала работы за девять месяцев. Опытная линия реализовала комплексное извлечение, включая водную обработку лития и графита наряду с другими аккумуляторными металлами. Планирование промышленной линии уже продолжалось. Забарни сообщил о переговорах с Аахеном и другими возможными площадками; выбор места предполагался позднее в том же году. Работающая опытная линия и предложенная промышленная установка имели разные масштабы.
Акционерное финансирование промышленного роста и найма
В мае 2024 года последовал акционерный раунд на 55 млн евро под совместным руководством Уорлд Фанд и Порше Венчурс (Porsche Ventures). Участвовали Бош Венчурс (Bosch Ventures), Диптек энд Клаймет Фондс (DeepTech & Climate Fonds), НРВ Венчур (NRW.Venture), существующие инвесторы и бизнес-ангелы. Сайлиб намеревалась масштабировать производство на немецкой промышленной площадке, уже закреплённой за компанией, и нанимать дополнительных специалистов. Команда превышала шестьдесят человек. Компания сообщила о завершённых проектах переработки для автопроизводителей, поставщиков и заводов очистки.
Дормаген переходит от финансирования к строительству
В сентябре 2024 года состоялось начало строительства на площадке Кемпарк Дормаген (Chempark Dormagen) компании Куррента (Currenta). Планируемое промышленное предприятие Сайлиб занимало примерно 22 тысячи квадратных метров и проектировалось под около 30 тысяч тонн отработанных аккумуляторов ежегодно; первоначально ожидались 170 рабочих мест. Химический парк предоставлял существующие цепочки снабжения, химическую инфраструктуру и вспомогательные услуги. Расположение между Дюссельдорфом и Кёльном соединяло проект с железнодорожной, автомобильной, воздушной и водной логистикой. Сайлиб описала заказчиков из автомобильной, аккумуляторной и химической промышленности.
Бессин соединяет две опытные установки
Орано (Orano) ввела две промышленные опытные установки в своём центре инноваций экстрактивной металлургии в Бессине в ноябре 2023 года. Предварительная обработка началась в начале месяца после регионального экологического разрешения на использованные модули и производственные отходы. Процесс ранее спроектировали и испытали на лабораторном уровне совместно с СЕА Литен (CEA Liten). Полученный порошок активных материалов поступал на существующую гидрометаллургическую установку для очистки. Вместе объекты могли обрабатывать эквивалент двух-трёх автомобильных аккумуляторов ежедневно. Орано использовала их для выпуска образцов заказчикам, испытаний технологий и сбора данных для последующего проектирования коммерческих предприятий.
Дилерский сбор питает британскую цепочку переработки
Фольксваген Групп Ю-Кей (Volkswagen Group UK) расширила отношения переработки с Экобат (Ecobat) по соглашению февраля 2024 года. Сотрудничество началось со свинцово-кислотных батарей в 2014-м и распространилось на высоковольтные аккумуляторы в 2019-м. Новая схема охватывала сбор у дилеров, дистрибьюторов и центров переработки отработанных изделий автомобилями, соответствующими правилам перевозки опасных грузов. Батареи должны были поступать в новый британский центр литий-ионной переработки Экобат. Диагностическое и разборочное подразделение в Дарластоне уже обработало и модернизировало тысячи аккумуляторов. Соглашение связало автомобильную дистрибуцию, оценку батарей и переработку внутри сети сбора и обработки компании.
Исследование Тиссайда разделяет мощности сырья и продукции
Альтилиум (Altilium) завершила шестимесячное исследование осуществимости проекта Тиссайда в феврале 2023 года при поддержке фонда автомобильной трансформации. Компания Хэтч (Hatch) спроектировала завод под поступление 50 тысяч тонн чёрной массы ежегодно. Предложенная модель двух предприятий включала химическое производство 95 тысяч тонн аккумуляторных прекурсоров и 30 тысяч тонн активных катодных материалов. Проект учитывал несколько химических составов батарей и дополнительное первичное никель-кобальтовое гидроксидное сырьё для компенсации дисбалансов поставок или качества. Затраты оставались конфиденциальными; прогнозировались около 250 квалифицированных рабочих мест.
Консорциум Ниссан развивает испытания материалов
Совместный проект марта 2024 года под руководством Ниссан (Nissan) имел бюджет 30 млн фунтов и грант 15 млн; среди участников были Альтилиум и Коннектед Энерджи (Connected Energy). Работа европейского технического центра Ниссан в Кранфилде должна была развивать повторное использование аккумуляторов, переработку и технологии балансировки энергии. Роль Альтилиум включала обработку отработанных батарей Ниссан Лиф (Nissan Leaf) и производственных отходов в высоконикелевые активные катодные материалы для испытаний в будущих аккумуляторах. Грант относился к консорциуму, а не объявленной сумме исключительно Альтилиум.
Извлечённый графит проходит испытания для анодов
Соглашение Альтилиум и Талга (Talga) в марте 2024 года касалось извлечения графита для новых аккумуляторных анодов. Сырьё из технологического центра Альтилиум в Тавистоке и планируемого предприятия в Плимуте должно было обеспечивать сотрудничество. Талга намеревалась применять химическую очистку и испытывать дисковые ячейки и однослойные ячейки в пакетной оболочке. Партнёры сообщили, что первые испытания вторичного графита показали соответствие первичному по чистоте и физико-химическим характеристикам. Работа должна была оптимизировать извлечение продукта аккумуляторного качества, расширяя внимание за пределы катодных металлов. Соглашение описывало разработку и испытания, а не завершённую коммерческую поставку анодов из вторичного графита.
Плимут завершает первый инфраструктурный этап
Апрельское сообщение Альтилиум 2024 года зафиксировало завершение первого этапа на заводе и инновационном центре ACT 2 в Плимуте. Готовые работы включали модернизацию электроснабжения, начальный испытательный участок переработки автомобильных батарей и закупку оборудования. Предприятие площадью 18 тысяч квадратных футов должно было объединять переработку, производство катодных материалов и исследования аккумуляторной цепочки; штат предполагалось увеличить до семидесяти человек. Разработанные улучшения должны были использоваться на будущих заводах, включая повышение извлечения лития и сокращение капитальных и эксплуатационных затрат.
Октябрьский сбор предшествует следующему этапу обработки
К октябрю 2024 года Альтилиум сообщила о получении отработанных аккумуляторов от нескольких автопроизводителей наряду с партнёрами Синетик (Synetiq) и Коннектед Энерджи. Разборка и измельчение должны были давать чёрную массу для химического превращения в высоконикелевые катодные материалы на предприятиях Девона. Малое коммерческое предприятие приближалось к завершению; предполагаемая мощность составляла один автомобильный аккумулятор ежедневно для проверки материалов. Отдельный проект с Джей-Эл-Ар (JLR) должен был продемонстрировать производство новых ячеек в британском центре индустриализации аккумуляторов. Сбор уже происходил; описанные расширение переработки и демонстрация ячеек оставались следующими этапами, соединявшими вторичные батареи с испытаниями для будущего производства.
Оставить комментарий