«Урал» открыл два участка производства деталей мостов в Миассе, в России, сообщил «Интерфакс» 15 мая 2025 года. Генеральный директор Павел Яковлев обозначил начало серийного производства новых мостов с января 2026 года. Детали предназначены и для мостов серийного Урал-4320.
Планируемые годовые мощности
- До 120 тысяч ступиц и 145 тысяч тормозных барабанов.
- До 55 тысяч комплектов цапф и чашек дифференциала.
- Весь проект предусматривает одиннадцать производственных участков.
Начальная программа разработки
В сообщении от 21 апреля 2021 года описана поэтапная подготовка мостов для грузовиков грузоподъёмностью от девяти до шестнадцати тонн, а также строительно-дорожной техники. Начальный бизнес-план компании предусматривал инвестиции около двух миллиардов рублей. Первую опытно-промышленную партию планировали на май 2023 года; научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы — на 2021–2023 годы.
Программа включала конструкторскую и технологическую документацию, изготовление образцов, стендовые и дорожные испытания. Далее предполагались закупка оборудования и размещение производственной цепочки. Будущая система должна была работать по чертежам разных заказчиков и выпускать ведущие мосты и неведущие передние оси.
Испытания и планы мощностей 2022 года
В сообщении от 22 ноября 2022 года «Урал» указал предполагаемые нагрузки на мосты от десяти до шестнадцати тонн, а на передние оси — от 7,5 до девяти тонн. Руководитель проекта Сергей Баширов сообщил о четырёх готовых и полностью испытанных вариантах из одиннадцати планируемых конструкций. Государственная финансовая поддержка оценивалась примерно в семь миллиардов рублей.
Григорий Житенев описал планируемые мощности: 25 тысяч комплектов мостов и осей, а также десять тысяч мостов для специальной техники. Поставка оборудования частично состоялась, но большинство станков ещё предстояло приобрести и установить. Яковлев тогда называл целью освоение производства мостов к 2025 году.
Разработка трансмиссии параллельно проекту мостов
В сообщении от 8 февраля 2023 года описано сотрудничество с Южно-Уральским государственным университетом по новым раздаточным коробкам. Прежние коробки применялись на полноприводных автомобилях полной массой до 27 тонн; новая работа охватывала и более тяжёлые машины сегмента Е33 полной массой 34 тонны.
Институт опытного машиностроения университета получил грант в 28 млн рублей, а «Урал» выступил индустриальным партнёром и открыл финансирование. Соглашение подписали 13 января 2023 года. Трёхлетний проект предусматривал три типа раздаточных коробок, расчётный ресурс до 600 тысяч километров и стендовые и дорожные испытания разработанных образцов в составе автомобилей.
Оставить комментарий